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1/2H硬度不锈钢带为耐腐蚀？
所有金属都和大气中的氧气进行反应，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏，下面的钢便开始锈蚀。
不锈钢厨具
不锈钢的耐腐蚀性取决于铬，但是因为铬是钢的组成部分之一，所以保护方法不尽相同。 在铬的添加量达到11.7%以上时，钢的耐大气腐蚀性能增加，但铬含量更高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢具有独特的表面。而且，如果损坏了表层，所暴露出的钢表面会和大气反应进行自我修理，重新形成这种氧化物¨钝化膜¨，继续起保护作用。 因此，所有的不锈钢元素都具有一种共同的特性，即铬含量均在10．5%以上。
不锈钢车体同碳钢车体一样为整体承载板梁结构。不锈钢车体能够实现轻量化的主要原因是其具有较高的强度。这样可以大大减小板材的厚度，如侧墙和车顶外板厚度一般取1.0mm或1.5mm，而碳钢车体一般不低于2.0mm；轻量化不锈钢车体波纹板材质为SUS301L-MT，厚度一般统一选取0.6mm，而耐候钢波纹板厚度为1.6mm。 不锈钢车体具有良好的抗腐蚀能力，因此设计时无需为了抗腐蚀而对板材加厚，而且车体外表面能保持不锈钢材质本色和光泽，一般无需再涂装和表面挖补维修，能进一步降低车体质量。一般侧墙外板材料较好做消光钝化处理，另外考虑到车辆的美观，车体外表面宜粘贴色带作为装饰，以增加车辆的动感。 但是，不锈钢车体因所用不锈钢材料的纵向弹性模量仅为碳钢的弹性模量的0.85，使得同断面不锈钢车体的刚度比碳钢车体要低，另外不锈钢车体的板材及骨架厚度又比碳钢车薄，因而不锈钢车体在门角和窗角等高应力区域处的结构不如碳钢易于处理，这是在不锈钢在车体应用方面应该注意的问题。
